INGENIERÍA

Freno de disco electro-magnético con aplicación de resorte y liberación de freno electro-magnético Todos los modelos de freno se pueden adaptar de diversas maneras para adaptarse a las aplicaciones más exigentes, incluido el sistema de compensación de desgaste, el micro-interruptor de estado del freno y el sensor de desgaste de las pastillas de freno.

• Par de frenado nominal [Nm]
  15kNm – 11545kNm

Freno de tambor electro-magnético con aplicación por resorte y liberación electro-magnética del freno.Todos los modelos de freno se pueden re-equipar de muchas maneras y adaptar a las aplicaciones más exigentes, incluido el sistema de compensación de desgaste, micro-interruptores para el estado del freno y pastillas de freno con sensor de desgaste.

• Par de frenado nominal [Nm]
  60kNm – 12450kNm

Freno positivo a prueba de fallas disponible en versiones de resorte simple o doble. Disponible con una amplia gama de accesorios que incluyen sensores de detección de posición y monitor de desgaste de pastillas, así como 5 paquetes de energía hidráulica diferentes para ajustar la proporcionalidad de las pinzas de freno.

• Par de frenado nominal [Nm]
  1150kNm – 622050kNm

Frenos positivos a prueba de fallas, disponibles en versiones accionadas por diafragma o pistón. También una gran cantidad de accesorios, que incluyen sensor para el estado de los frenos, pastillas de freno con sensor de desgaste y neumáticos. Panel de control para el ajuste del par de frenado proporcional.

• Par de frenado nominal [Nm]
  20kNm – 27920kNm

Freno a prueba de fallas con resorte aplicado y liberación hidráulica del freno. Diseñado para sujeción lateral de rieles con opción de instalación adicional (instalación frontal o superior), incluida la unidad hidráulica.

• Fuerza de frenado [N]
  50000

Ruedas libres para altas velocidades con rodillos cilíndricos que sirven como elemento de bloqueo. Disponible con o sin cojinete radial y brazo de torsión.

• Rango de par TKN [kNm]
  0,1kNm – 42,5kNm
• Rango de velocidad [rpm]
  210 RPM – 20000 RPM

Los acoplamientos hidráulicos TRANSFLUID, serie K , son del tipo de relleno fijo y se componen esencialmente de tres elementos principales en aleación ligera:

1. Impulsor impulsor (bomba) integral con el eje de entrada.
2. Impulsor impulsado (turbina) integral con el eje de salida.
3. La tapa, que se une al impulsor externo, sella la junta hidrodinámica.

Los dos primeros elementos pueden funcionar indistintamente tanto como bomba como como turbina.

Los acoplamientos hidráulicos TRANSFLUID siguen las leyes de todas las máquinas centrífugas:

1. El par transmitido es proporcional al cuadrado de la velocidad de entrada.
2. La potencia transmitida es proporcional al cubo de la velocidad entrante.
3. La potencia transmitida es proporcional a la quinta potencia del diámetro exterior del impulsor.

Los acoplamientos de fluido de llenado variable de la serie K normalmente funcionan con aceite, pero ahora también están disponibles a pedido para funcionar con agua .

Además, también están disponibles según todas las categorías de la directiva 94/9/CE (Atex).

Los acoplamientos hidráulicos TRANSFLUID, serie K , son del tipo de relleno fijo y se componen esencialmente de tres elementos principales en aleación ligera:

1. Impulsor impulsor (bomba) integral con el eje de entrada.
2. Impulsor impulsado (turbina) integral con el eje de salida.
3. La tapa, que se une al impulsor externo, sella la junta hidrodinámica.

Los dos primeros elementos pueden funcionar indistintamente tanto como bomba como como turbina.

Los acoplamientos hidráulicos TRANSFLUID siguen las leyes de todas las máquinas centrífugas:

1. El par transmitido es proporcional al cuadrado de la velocidad de entrada.
2. La potencia transmitida es proporcional al cubo de la velocidad entrante.
3. La potencia transmitida es proporcional a la quinta potencia del diámetro exterior del impulsor.

Los acoplamientos de fluido de llenado variable de la serie K normalmente funcionan con aceite, pero ahora también están disponibles a pedido para funcionar con agua .

Además, también están disponibles según todas las categorías de la directiva 94/9/CE (Atex).

Los acoplamientos hidráulicos TRANSFLUID, serie K , son del tipo de relleno fijo y se componen esencialmente de tres elementos principales en aleación ligera:

1. Impulsor impulsor (bomba) integral con el eje de entrada.
2. Impulsor impulsado (turbina) integral con el eje de salida.
3. La tapa, que se une al impulsor externo, sella la junta hidrodinámica.

Los dos primeros elementos pueden funcionar indistintamente tanto como bomba como como turbina.

Los acoplamientos hidráulicos TRANSFLUID siguen las leyes de todas las máquinas centrífugas:

1. El par transmitido es proporcional al cuadrado de la velocidad de entrada.
2. La potencia transmitida es proporcional al cubo de la velocidad entrante.
3. La potencia transmitida es proporcional a la quinta potencia del diámetro exterior del impulsor.

Los acoplamientos de fluido de llenado variable de la serie K normalmente funcionan con aceite, pero ahora también están disponibles a pedido para funcionar con agua .

Además, también están disponibles según todas las categorías de la directiva 94/9/CE (Atex).

Los ejes cardanes GEWES, o incluso llamados juntas universales, facilitan la transferencia confiable de par entre los trenes de transmisión y salida espacialmente remotos. Los ejes cardán de GEWES ofrecen soluciones de accionamiento mecánico adecuadas en casi todos los sectores industriales debido a su diseño versátil y su alta eficiencia.

Nuestros ejes de junta universal de alto rendimiento, eficiencia energética y peso optimizado se desarrollan utilizando métodos avanzados y cálculos FEM para proporcionar resistencias y diámetros de pared de tubo óptimos para una alta resistencia a la torsión y la flexión.

Los ejes cardanes GEWES, o incluso llamados juntas universales, facilitan la transferencia confiable de par entre los trenes de transmisión y salida espacialmente remotos. Los ejes cardán de GEWES ofrecen soluciones de accionamiento mecánico adecuadas en casi todos los sectores industriales debido a su diseño versátil y su alta eficiencia.

Nuestros ejes de junta universal de alto rendimiento, eficiencia energética y peso optimizado se desarrollan utilizando métodos avanzados y cálculos FEM para proporcionar resistencias y diámetros de pared de tubo óptimos para una alta resistencia a la torsión y la flexión.

Los ejes cardanes GEWES, o incluso llamados juntas universales, facilitan la transferencia confiable de par entre los trenes de transmisión y salida espacialmente remotos. Los ejes cardán de GEWES ofrecen soluciones de accionamiento mecánico adecuadas en casi todos los sectores industriales debido a su diseño versátil y su alta eficiencia.

Nuestros ejes de junta universal de alto rendimiento, eficiencia energética y peso optimizado se desarrollan utilizando métodos avanzados y cálculos FEM para proporcionar resistencias y diámetros de pared de tubo óptimos para una alta resistencia a la torsión y la flexión.

La nueva generación de frenos electro-hidráulicos VULKAN, FEHD Generación 2, ofrece innumerables ventajas en términos de eficiencia operativa, mantenimiento y competitividad. Suelen utilizarse como freno de servicio en aplicaciones con un elevado número de operaciones.

Los frenos electro-hidráulicos cuentan con aplicación de resorte y liberación de freno electro-hidráulica con fuente de alimentación trifásica (220, 380 o 440 VCA). El diseño corresponde a las normas DIN 15433 Parte 2 y DIN 15430 y cumple con los requisitos de la Directiva de Máquinas de la Comisión Europea.

• Par de frenado nominal [Nm]
  100kNm – 29910kNm

Los acoplamientos tipo DISCFLEX son adecuados para numerosas aplicaciones industriales, donde el par se transmite entre el eje de entrada y el de salida alternativamente por tensión y compresión del elemento elástico. Las principales ventajas de este producto son la transmisión de alta velocidad y par con dimensiones y peso limitados, así como la total ausencia de mantenimiento, que está garantizada por los materiales.

Los acoplamientos DISCFLEX también son el producto elegido cuando las máquinas están sujetas a requisitos de transferencia de par sincrónico. Esta es una alternativa válida al acoplamiento elástico en los casos en que las condiciones ambientales someten al elastómero a una dura prueba. Los acoplamientos DISCFLEX soportan temperaturas de funcionamiento entre -50 y 150 °C y cumplen los requisitos de API 610.

• Rango de par TKN [kNm]
  0.153kNm – 17.56kNm
• Rango de velocidad [1/min]
  3100 RPM – 19500 RPM

Acoplamiento rígido a la torsión cuya flexibilidad está garantizada por los perfiles de dientes de engranajes abombados.

• Rango de par TKN [kNm]
  1kNm – 560kNm
• Rango de velocidad [1/min]
  1200 RPM – 8000 RPM

Aplicable en ejes de alta y baja velocidad de máquinas operadas sincrónicamente con alto par.

Eficiencia:

Transmisión de alto par con un diseño compacto.

Largos tiempos de funcionamiento entre trabajos de mantenimiento.

Alta compensación de desalineación axial.

El MEGIFLEX B es un acoplamiento versátil y altamente flexible. Con su diseño modular en combinación con un elemento cargado a presión, el MEGIFLEX B está disponible en 16 tamaños, cada uno con 3 rigideces de caucho, como versión extraíble radialmente o taponada axialmente.

El elemento de goma puede cumplir una amplia variedad de requisitos gracias a su comportamiento suave a la torsión, amortiguador y flexible en todos los sentidos. Las aplicaciones típicas son los accionamientos principales, especialmente con módulos pequeños, o accionamientos auxiliares como cajas de cambios PTO/PTI con agregados conectados.

• Rango de par TKN [kNm]
  0,01kNm – 5,5kNm
• Rango de velocidad [1/min]
  2500 RPM – 10000 RPM

Los VULKARDAN (E, F, G, L, P) se han establecido durante muchos años, y complementan los acoplamientos VULKAN altamente flexibles por debajo del rango de par RATO R. Comparado con acoplamientos similares, los VULKARDAN se caracterizan por un diseño muy compacto, lo que resulta en un ahorro de peso y una longitud de instalación muy corta. Además, la disipación de calor aumenta significativamente debido al diseño optimizado del elemento, lo que da como resultado una gran pérdida de potencia.

En consecuencia, los acoplamientos VULKARDAN también se pueden utilizar en sistemas con pares alternos altos y los procesos de envejecimiento relacionados con la temperatura se reducen de manera eficiente.

El VULASTIK L es un acoplamiento altamente flexible enchufable axialmente para una amplia gama de aplicaciones. Se encuentran disponibles seis calidades de goma y silicona para cumplir con los requisitos del sistema correspondiente. El acoplamiento VULASTIK L está disponible en versión estándar con un elemento o en versión dual con dos elementos conectados en paralelo.

El acoplamiento VULASTIK L consta esencialmente de un cubo y una carcasa de brida, entre los cuales se dispone el elemento en forma de disco. Este elemento de disco está vulcanizado en el radio interior y conectado a la camisa de brida en el radio exterior mediante ranuras. Esta estría permite la conexión axial y la compensación de desalineaciones del eje.

Además de los acoplamientos universales RATO S y RATO S+, los acoplamientos altamente flexibles RATO R y RATO R+ se desarrollaron especialmente para su uso en sistemas de accionamiento que requieren una alta flexibilidad torsional y buenas propiedades de desalineación.

Al diseñar, se dio gran importancia a la seguridad térmica y buenas propiedades dinámicas de funcionamiento con las masas giratorias más bajas posibles. Por lo tanto, las aplicaciones se encuentran principalmente en accionamientos principales y auxiliares de alta velocidad, ya sean motores diésel o eléctricos.

En los rangos de torque que permiten el manejo e instalación de elementos cerrados, los embragues RATO R y RATO R+ ofrecen una alternativa adicional. Con la incorporación de los tamaños ACOTEC, los tamaños más pequeños con mayor densidad de potencia garantizan una buena relación calidad-precio.

Los acoplamientos altamente flexibles RATO S y RATO S + son acoplamientos de goma flexibles a la torsión que compensan los desplazamientos radiales, axiales y angulares del eje de la maquinaria conectada.

El par es transmitido por elementos cargados a cortante. Las diferentes rigideces torsionales y factores de amortiguación disponibles brindan la posibilidad de ajustar satisfactoriamente el comportamiento de vibración torsional del sistema de accionamiento.

Las partes esenciales del acoplamiento son: el elemento flexible torsional, el paquete de membranas para absorber los desplazamientos axiales y angulares y las piezas de conexión a la maquinaria impulsora y accionada.

Beneficios
Instalación fácil y rápida del acoplamiento gracias al diseño segmentado con pesos reducidos de los segmentos individuales.

Los segmentos están dispuestos para una carga térmica máxima y, por lo tanto, una larga vida útil del sistema.

Diseño compacto con un cubo interno para dimensiones de accionamiento que ahorran espacio y peso para reducir los costos del proyecto.

Con la introducción de la gama ACOTEC, los tamaños más pequeños con mayor densidad de potencia ofrecen una buena relación precio/rendimiento.

Acoplamiento de flexibilidad torsional con un elemento elástico reforzado con tejido  adecuado para inversiones  de movimiento y flexibilidad multidireccional.

Aplicaciones
Eje de alta velocidad para maquinas  accionadas por  motores eléctricos con desalineaciones elevadas.

Eficiencia

• Gran capacidad de desalineación axial y angular.
• Funcionalidad de inversión y gran soporte de par estático.
• Absorción de impactos y atenuación de vibraciones.

Soluciones personalizadas

• Adecuado para aplicaciones con características de alineación difíciles.
• Posibilidades de conexión de eje-eje o brida-eje.
• Adaptación para ejes de hasta 125 mm.

Diseño

• Elemento reforzado con tejido sintético para una gran durabilidad.
• Sustitución radial del elemento elástico.
• Cantidad reducida de componentes para una instalación y un mantenimiento sencillos.

Acoplamiento con flexibilidad torsional equipado con un elemento elástico que trabaja a compresión. Adecuado para inversiones de movimiento y flexibilidad multidireccional.

Aplicaciones
Eje de baja velocidad  de  máquinas  accionadas por   motores  eléctricos y en  ambientes agresivos.

Eficiencia

• Permite la compensación de desalineaciones axiales, radiales y angulares.
• Mantenimiento reducido.
• Protege la transmisión de cargas de impacto.

Soluciones personalizadas

• Diseño modular con muchas posibilidades de personalización.
• Extracción radial del acoplamiento sin tener que mover las maquinas  conectadas.
• Posibilidad de integrar discos  o poleas de freno en el acoplamiento.

Diseño

• Disponible en diferentes diseños (G/GSN/GBN) para satisfacer los requisitos de las aplicaciones más restringidas.
• Funcionalidad de inversión.
• Diseño compacto.

Acoplamiento de gran flexibilidad torsional con elementos flexibles de conexión directa compuestos  de simples bulones .

Aplicaciones
Eje de alta velocidad  de  máquinas  accionadas por motor eléctrico que requiere una longitud corta de instalación.

Eficiencia

• Diseño de conexión directa o “plug in” con longitud integrada mínima del acoplamiento.
• Posibilidad de extraer los elementos elásticos sin tener que desconectar las  máquinas .
• Gran capacidad de amortiguación de cargas por impacto.

Soluciones personalizadas

• Diseño de conexión de  eje-eje o brida-eje  disponibles bajo  petición.
• J620 SAE del eje al volante de inercia de 8-14 pulgadas disponible a petición.
• Diseño de instalación extra-corto disponible a petición.

Diseño

• Bajo número de componentes.
• Diseño modular de los elementos elásticos.
• Fácil instalación.

Descripción del producto
Acoplamiento con flexibilidad torsional equipado con un elemento elástico que trabaja a compresión. Adecuado para inversiones de movimiento y flexibilidad multidireccional.

Aplicaciones
Eje de alta velocidad  de maquinaria accionada por  motores eléctricos y en  ambientes agresivos.

Eficiencia

• Permite la compensación de desalineaciones axiales, radiales y angulares.
• Mantenimiento reducido
• Protege la transmisión de cargas de impacto.

Soluciones personalizadas

• Diseño modular con muchas posibilidades de personalización.
• Extracción radial del acoplamiento sin tener que mover las maquinas  conectadas.
• Posibilidad de integrar discos  o poleas de freno en el acoplamiento.

Diseño

• Disponible en diferentes diseños (G/GSN/GBN) para satisfacer los requisitos de las aplicaciones más restringidas.
• Funcionalidad de inversión.
• Diseño compacto.