LÍNEA MARÍTIMA E INDUSTRIAL
- ACOPLAMIENTOS HIDRÁULICOS DE LLENADO VARIABLE
- KPTB
- KPTO
- KSL
- STELLADRIVE
- ACOPLAMIENTO SIMPLE PARA BOMBAS SRBD
- EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO TPO
- RANGERMATIC
- CONTROLADOR Y PANTALLA MPCB-R5
- UNIDAD DE AIRE Y ACEITE
Transfluid 🇮🇹 - Línea marítima e industrial
Acoplamiento hidráulico de llenado variable KPTB
El KPTB es un acoplamiento hidráulico de llenado variable y ha sido diseñado para funcionar como motor de arranque o accionamiento de velocidad variable. El sistema incluye una bomba de alimentación externa y una electroválvula de control remoto que permite, en posición ON para alimentar el acoplamiento, en posición OFF, el vaciado rápido a través de los orificios periféricos.
La lubricación forzada de los rodamientos está asegurada en ambos casos.
El caudal de la bomba se puede ajustar, lo que convierte al KPTB en un variador perfecto.
Los acoplamientos de la gama KPTB están disponibles para potencias hasta 1700 kW como arrancadores y hasta 500 kW como variadores.
Es posible conectar los ejes cilíndricos de entrada y salida con el motor y la máquina accionada a través de una amplia variedad de juntas de alineación.
- Accesorios : filtro de aceite con termómetro y manómetro, electroválvula, termostato, indicadores de nivel, motobomba de combustible, caja de conexiones eléctricas con conector.
- Bajo pedido : intercambiador agua-aceite o radiador, válvulas de vaciado rápido, polea de salida, juntas de alineación dentadas, elásticas o superelásticas, brida cardan, junta cardan, cuadro eléctrico de mando y control.
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Acoplamiento hidráulico de llenado variable KPTO
KPTO es un acoplamiento hidráulico de llenado variable contenido en una caja, con brida SAE, soportado por el motor Diesel. El sistema combina las características técnicas de la toma de fuerza tradicional con las prestaciones del acoplamiento hidrodinámico.
La bomba de combustible integrada (excepto la relativa al tamaño 27) es accionada directamente por el motor Diesel.
El sistema incluye una electroválvula teledirigida que permite, en posición ON para alimentar el acoplamiento, en posición OFF, el vaciado rápido a través de los orificios periféricos.
La lubricación forzada de los rodamientos está asegurada en ambos casos.
Los acoplamientos hidrodinámicos de llenado variable están disponibles en la gama KPTO para potencias de hasta 1000 kW. El volante está conectado al eje de entrada KPTO por medio de un acoplamiento elástico.
El eje de salida está conectado a la máquina accionada a través de una gran variedad de juntas de alineación, ejes cardánicos o poleas. Accesorios: filtro de aceite con termómetro y manómetro, electroválvula, termostato, indicadores de nivel, bomba de alimentación.
Bajo pedido, están disponibles intercambiador agua-aceite o radiador, válvulas de vaciado rápido, polea de salida, juntas de alineación elásticas o superelásticas, brida junta cardánica, junta cardánica.
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Acoplamiento hidráulico de llenado variable KSL
Transfluid ha desarrollado el acoplamiento hidrodinámico de llenado variable de la serie KSL para solucionar los problemas de arranque de máquinas controladas por motores eléctricos y endotérmicos de media y gran potencia y para funcionar como un variador de velocidad de precisión.
Como titular
Estas funciones importantes pueden ser realizadas gracias a un sistema muy simple : el aceite, portador de la energía, es tomado del tanque por una bomba eléctrica y enviado al circuito de trabajo de la junta; de aquí sale, a través de orificios especiales obtenidos en la periferia del circuito y vuelve al depósito.
Como variador
Variando, mediante un pequeño convertidor de frecuencia, la velocidad de la electrobomba y por tanto la cantidad de aceite en el circuito de trabajo, además de obtener un control preciso del tiempo de arranque de la máquina accionada , también se obtiene la variación de velocidad. .
Desembrague y limitación de par
Además de las características de limitación del par típicas de los acoplamientos hidrodinámicos, el acoplamiento hidrodinámico KSL , mediante válvulas especiales de escape rápido, permite desconectar rápidamente la máquina accionada por el motor.
En resumen, es posible obtener:
- Puesta en marcha paulatina
- Variación de velocidad
- Limitación de par
- Retirada
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Stelladrive
El acoplador Stelladrive MPD es un módulo innovador que se coloca entre el motor endotérmico y la máquina accionada para distribuir la potencia, tomada directamente del volante, a un grupo de usuarios secundarios, generalmente bombas secundarias.
La transmisión del acoplador MPD se puede instalar directamente en la carcasa SAE del motor y en el volante mediante un acoplamiento elástico capaz de atenuar las vibraciones torsionales y compensar posibles desalineaciones.
A la salida hay un falso volante con carcasa SAE para conectar a cualquier tipo de transmisión (marina e industrial) o toma de fuerza y en particular a la toma de fuerza TRANSFLUID HFO / HFR de control hidráulico , a la toma de fuerza PF off (que monta una junta de bloque de goma RBD) a la junta KPTO (junta hidrodinámica) a la toma de fuerza PF (que monta una junta de bloque de goma RBD). El multiacoplador tiene su propia caja de contención llena de aceite lubricante.
Está disponible una versión de acoplador Stelladrive MPD autosoportado que también es adecuada para aplicaciones de motores eléctricos.
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Acoplamiento simple para bombas SRBD
El acoplamiento simple para bombas SRBD es un kit completo que incluye todos los componentes que le permiten conectar un motor Diesel a una bomba.
Los componentes son:
- Acoplamiento RBD
- Disco de contracción QD (mecanizado)
- Campana SAE con rosca en pulgadas
El principio en el que se basan los acoplamientos simples para bombas RBD es el del acoplamiento con dentado interior y exterior, con la única diferencia de que los dientes son de tacos de goma.
El aro exterior, de aluminio , tiene un perfil que se adapta perfectamente a la forma de los bloques y se puede embridar directamente al volante del motor.
Los acopladores simples para bombas RBD pueden compensar desalineaciones angulares y radiales al mismo tiempo, y no requieren la instalación de un rodamiento piloto en el volante.
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Embrague de accionamiento neumático TPO
Los embragues de accionamiento neumático TPO son elementos de extraordinaria robustez y fiabilidad, de hecho su desarrollo tecnológico está consolidado por más de cuarenta años de experiencia en el sector.
La gama de producción, con pares transmisibles de hasta 1170 Nm, puede satisfacer las más variadas aplicaciones.
El suministro de aire comprimido facilita el control remoto del embrague y permite la modulación de la velocidad de acoplamiento y el par transmisible.
Los embragues de la serie TPO , gracias a la particular unidad de empuje, permiten una alta intermitencia de servicio y recuperan automáticamente el desgaste de los discos, garantizando un rendimiento constante en el tiempo.
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Transmisión "Power shift" RANGERMATIC
La RANGERMATIC es una transmisión “Power shift” de varias velocidades , disponible con una, dos o tres marchas hacia adelante y una o dos marchas hacia atrás. Desarrollado para aplicaciones industriales, proporciona cambios de dirección rápidos y suaves y una fácil selección de marchas sobre la marcha.
Compuesta por un tren de engranajes doble y accionada por embragues hidráulicos integrados, esta transmisión Power Shift se conecta al motor a través de una amplia gama de convertidores de par hidrodinámicos de una sola etapa. El convertidor de par se selecciona para optimizar el rendimiento de la máquina accionada. Además, esta transmisión elimina la conexión mecánica entre el motor y la máquina impulsada, lo que permite una transferencia de potencia uniforme.
Los embragues hidráulicos son operados por un selector electro-hidráulico, a través de un sistema patentado de «cambio suave».
La transmisión RANGERMATIC también está disponible en versión marina con la aplicación en la entrada de un acoplamiento elástico RBD en lugar del convertidor de par.
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Controlador y pantalla MPCB-R5
La gama de accesorios MPCB-R5 CONTROLLER AND DISPLAY ofrece lo último en tecnología moderna para controlar todos los productos Transfluid .
Protocolo SAE J1939 y comunicaciones CAN BUS 2.0B . Aplicable a Transmisiones H F, KPTO, KPTB, KSL y Powershift.
Pantalla fácil de usar para ingresar parámetros y leer datos operativos.
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Unidad de aire y aceite
La gama de accesorios Oil Power Pack es un sistema completo con potencia hidráulica hasta 35 bar para la alimentación de los embragues HF y consta de válvula de caudal, válvula de presión, válvula proporcional, presostato y depósito. También incluye un motor de CC de bajo ruido que garantiza una larga vida útil.
Oil Power Pack mantiene la presión durante varias horas antes de reiniciar.
